Straßenbahn in Augsburg: Falten klappt, Klappen klappt nicht

Die Augsburger Straßenbahnen sind faszinierend. Sie können laut den Stadtwerken Falträder ohne Probleme transportieren, Klappräder dagegen leider nicht. Warum das so ist, wissen die Leute von der PR-Abteilung bis jetzt auch nicht so genau.

Wobei das eigentlich ein Thema ist, bei dem das Herz jedes Bürokraten vor Freude bumpern müsste. Was unterscheidet eigentlich Falten von Klappen? Bei einer Zeitung kann man das leicht ausprobieren. Eine gefaltete Zeitung ist zwar zugleich eine zugeklappte Zeitung, aber die zugeklappte Zeitung ist, nur weil sie zugeklappt ist, noch lange keine gefaltete Zeitung. Das ist mit einem Fahrrad womöglich genauso.

Ein Rad zu klappen, bedeutet noch gar nichts, erst wenn man das Fahrrad faltet, kann die Straßenbahn es aufnehmen. Man müsste aber überhaupt mal forschen, wer diese feine Unterscheidung bei den Stadtwerken ersonnen hat. Vielleicht ein Statistiker, oder ein Sadist. Wenn man den Platz berechnet, der durch ein gefaltetes Rad im Vergleich zum geklappten eingespart wird, könnte in den kommenden tausend Jahren sicher gut zehn Cent des Fahrpreises einsparen. Hurra hurra hurra.

Ich wäre generell sehr gerne bei Sitzungen, in denen solche Themen erörtert werden. Da wird sicher mit Schaubildern und Analysen gearbeitet und Experten werden angehört und Gesetzestexte liebevoll analysiert. Das sind sicher Sternstunden der logischen Argumentation.

Faltungswinkelberechnung im Rahmen der Radordnungsfeststellung:
§ 4a) Ist der Faltungswinkel des Falt/Klapprades höher als der durchschnittliche Klappwinkel eines Klapprades, ist das Falt/Klapprad als Faltrad zu bezeichnen.
§ 4b) Ist der Klappwinkel eines Klapprads identisch mit dem Faltwinkel eines zuvor als Faltrad festgestellten Falt/Kapprads, darf das Klapprad als Faltrad bezeichnet werden, wenn ein vergleichbares Faltrad im Rahmen der ordentlichen Radordnungsfeststellung nicht auch als Klapprad zu gelten hätte.
(me)